Tag-arkiv: Formel 1

Formel 1 – Ny spænding om Formel 1 verdensmesterskabet?

Share

Formel 1

træningerne op til det canadiske formel 1 grandprix, hvor teams og kørere samler vigtige informationer, som de kan indstille bilerne efter, når det går løs med selve racet, har i Canada været langtfra normale.

Regn og uheld, som har stoppet trænings-sessionerne, gør, at teams viden om setup til løbet denne gang er noget mere usikkert.

Usikkerheden, hvor teams ikke har samme overblik over dækslid, pitstrategi m.m., er på den anden side med til at give alle os fans et spændende løb, hvor det høje dækslid kan komme bag på folk og skabe lidt panik og lotteri.

EN DEL AF de etablerede topkørere fejlede fælt, og Sebastian Vettel og Felipe Massa nåede ikke engang Q2. Vettel havde elektriske problemer, og problemerne med Massa var motorrelaterede, og en ærgerlig brasilianer berettede om, at han ikke engang kunne bruge højeste gear på langsiden.

Sebastian Vettel (formel 1 kører hos Ferrari) var skuffet efter kvalifikationen.

Mercedes er lige kommet med opdateringer på motorsiden, som skulle give bedre holdbarhed, og derved kan der skrues højere op for turbotrykket og belastningerne, og vi så, at mange kørere med Mercedes-motorer bagi gav den maksimal gas.

Bottas firer lige bag Räikkönen er fremgang for Williams, og Lotus’ Romain Grosjean og Pastor Maldonado var også meget bedre med end normalt. Det bliver fedt at se dem starte som fem og sels. Spændene at se, om de kan bakke det op i racet og videre frem i sæsonen.

Formel 1 teamet FORCE INDIA er også godt med, og Nico Hülkenberg kan være mere end tilfreds med sin syvende startplads, når man kigger på teamets kæmpe problemer tidligere i år. Sergio Perez i den anden Force India starter tier lige bag Red Bull-bilerne, som havde Daniil Kvyat foran teamkammeret Daniel Ricciardo.

Formel 1 teamet Toro Rosso har en skidt weekend med Max Verstappen, som havde en 15 placerings-straf (fem for uheldet i Monaco og ti pladser for et motorskift mere end de tilladte fire i sæsonen) hængende over hovedet. Carlos Sainz Jr. starter som 11’er, men er ikke helt konkurrencedygtig med Renault-motoren.

Hos Formel 1 teamet McLaren er der heller ikke meget som spiller, selv om der efter racet i Monaco, hvor det blev til årets første point, kom fortællinger om kæmpe fremskridt fra teamets side.

Formel 1 køreren Jenson Buttons elektroniske systemer fejlede igen, og briten kom slet ikke ud til formel 1 kvalifikationen. Oven på sladderen omkring Buttons mulige exit fra McLaren ved årets udgang er det her slet ikke, hvad han havde brug for.

Alonso kom kun lige akkurat med til Q2. Langsiderne og behovet for megen motorpower er ikke Hondas livret. Det ligger helt fast, og 20 km/t langsommere topspeed end de hurtigste taler sit tydelige sprog.

McLaren Honda og ikke mindst formel 1 køreren Jenson Button er i gang med endnu en skidt weekend.

Oppe foran var det en heftig battle mellem Rosberg og Hamilton, og de to formel 1 rivaler er i dén grad ved at udkæmpe det psykologiske slag omkring, hvem der kan kalde sig VM-favorit, og efter de hver havde sat sig på henholdsvis Q1 og Q2, var det i sidste ende Hamilton, som satte foden ned og i bil nummer 44 sikrede sig sin pole position nummer 44 og nu for 15. gang i træk starter fra forreste række. Han kan i nat sove bedst af de to.

Men det bliver et hektisk formel 1 grandprix, hvor mange ting skal sættes på plads …

Share

Formel 1 er farligt og dødbringende

Share

Formel 1

skal være farligt, lød det i løbsbrochuren til allerførste løb. I 1960’erne levede sporten op til løftet … i ekstrem grad!

Dengang kørte Formel 1-kørerne i flere klasser hen over en sæson, men lige så alsidige de var bag et rat, lige så dystre så fremtidsudsigterne ud for dem, som ernærede sig i kongeklassen.

Over en periode på fem år fra slutningen af 1960’erne døde to ud af tre Formel 1-kørere.

Én kører fik nok og begyndte sit eget korstog for øget sikkerhed i Formel 1. Han hed Jackie Stewart og flirtede i 1966 på den notorisk farlige Spa-bane i Belgien selv med døden.

Fanget i en grøft
På løbets allerførste omgang overrumplede regn pludselig feltet, og Jackie Stewart var blandt flere forulykkede.

Skotten var fanget i en grøft i sin BRM-racer overdænget af benzin, da der var slået hul på tanken.

Officials var der ingen af, så to andre forulykkede kørere – heriblandt teamkammeraten Graham Hill – forsøgte at vriste Stewart fri. Rattet var klemt ned over den lille skotte, som først undslap brandfaren, da en official blev hidkaldt med en værktøjskasse.

De sagde, at jeg ikke havde nogen nosser. Men ikke mange af disse kritikere havde prøvet at køre galt med 240 kilometer i timen
Siden da kørte Jackie Stewart med en skruenøgle tapet til rattet …

– Heldigvis brækkede jeg kun kravebenet. Men det var simpelthen latterligt. Her var en sport, som var tæt forbundet med alvorlige ulykker og død; alligevel var der ingen infrastruktur til at afhjælpe og meget få sikkerhedsforanstaltninger til at forhindre dem. Så jeg følte jeg måtte gøre noget, erindrer Jackie Stewart.

Bedre og større hjelme samt sikkerhedsseler var blandt skottens initiativer – sikkerhedsselerne vandt indpas hos kørerne sidst i 1960’erne og blev påbudt fra 1972.

Større sikkerhed i farlige sving med barrierer, autoværn og områder, hvor det var muligt sikkert at køre af banen, kæmpede han for. For kørernes skyld, og for tilskuerne som med jævne mellemrum også døde, når Formel 1-racerne forulykkede.
Men kampen mod de mange dødsulykker blev i første omgang ikke videre godt modtaget.

– Der var kritik fra medierne, endda fra nogle kørere. Jeg fjernede det romantiske ved sporten, hævdede de. Sikkerhedsforanstaltningerne tog det fandenivoldske fra løbene. De sagde, at jeg ikke havde nogen nosser. Men ikke mange af disse kritikere havde prøvet at køre galt med 240 kilometer i timen, husker Jackie Stewart.

– Heldigvis opnåede jeg stadig masser af succes. Vandt løb under afskyeligt farlige betingelser, og det gav mig større indflydelse. Eksempelvis vandt jeg fire gange på den oprindelige Nürburgring i Tyskland, den mest farlige bane i verden, og alligevel var jeg altid bange for det sted.

– I 1968 vandt jeg der med over fire minutter i tæt tåge og regn, hvor man stort set ikke kunne se vejen. Løbet burde aldrig have været afviklet. Ved at vinde det med så stor en margin gav det mig større troværdighed, når jeg forlangte forbedringer af sikkerheden. Men jeg havde ikke gjort det, hvis mit mål var at vinde popularitetskonkurrencer, har Jackie Stewart udtalt.

På banen talte skottens resultater sit eget sprog. Fra 1965-1973 kørte han 100 Formel 1-grandprixer og vandt de 27. Han blev verdensmester tre gange, i 1969, 1971 og 1973.

———————————————————————————————-
De seneste dødsulykker i Formel 1

Den brasilianske Formel 1-legende Ayrton Senna er ikke længere den seneste kører, der har mistet livet i forbindelse med et grandprix i motorsportens ypperste klasse.

Fredag døde franskmanden Jules Bianchi, der har ligget i koma siden en voldsom ulykke i oktober sidste år.

Her er en liste over de ti seneste dødsfald blandt Formel 1-kørere. I parentes er det land, hvor ulykken skete:

* Jules Bianchi: 2014 (Japan)

* Ayrton Senna: 1994 (Italien til San Marinos Grand Prix)

* Roland Ratzenberger: 1994 (Italien til San Marinos Grand Prix)

* Riccardo Paletti: 1982 (Canada)

* Gilles Villeneuve: 1982 (Belgien)

* Ronnie Peterson: 1978 (Italien)

* Tom Pryce: 1977 (Sydafrika)

* Mark Donohue: 1975 (Østrig)

* Helmuth Koinigg: 1974 (USA)

* Peter Revson: 1974 (Sydafrika)

Share

Fernando Alonso fristet til at skifte F1 ud

Share

Den spanske Formel 1 stjerne Fernando Alonso, udtaler at han godt kunne se sig selv køre i andre serier end Formel 1. Med dette henviser Alonso til  Formel 1 kollegaen Nico Hulkenbergs sejr ved 24 timers løbet Le Mans, som han vandt sammen med Porsche, i hans debut.

Nico Hulkenberg kører for Force India i Formel 1 og fik lov af teamet til at stille til start i Le Mans, noget han nok er meget glad for nu. 😉

“Le Mans er et løb jeg altid gerne har ville køre, det er motorsportens kronjuvel, når vi snakker legendariske løb, og det er noget helt andet end Formel 1.

Alonso er blevet træt af alle de regler som hgler ned over Formel 1 for tiden, nedgraderinger, nedroslinger, mindre motorer, ingen tests, få motorere til en sæson, max benzin forbrug under løb og listen er lang.

“Jeg elsker motorsport, alle kategorier, og Formel 1 er ikke så spændende som det har været – i hvertfald ikke for mig, tilføjer den tidligere dobbelte F1 verdensmester.

Til trods for den historisk ringe sæson start for hans nye team McLaren Honda, så holder han hovedet højt og udtaler at alle er super motiveret hos McLaren, til trods for de dårlige resultater.

“Red Bull vandt jo heller ikke første år de stillede op, det samme med Mercedes, det tager tid, jeg tror på vi kan føre det her til en ny æra i Formel 1, men at det ikke bare sker over en nat.

Alonso har i lang tid gjort det klart, at han ikke kan lide de dæk der bruges i Formel 1 lige nu. Pirelli er hoved og ene leverandør af dæk til Formel 1, og Alonso mener at dækkene burde holde kortere tid, hvilket ville betyde flere pitstops, og dermed øge spændingen og underholdningsværdien for kørere og tilskuere.

Alonso brokker sig også højlydt over de begrænsninger der er kommet i F1 de senere år. Bla. at en formel 1 bil nu kun er 2-3 sekunder hurtigere pr omgang end rugekassen under formel 1 GP2!

Bernie Ecclestone og Formel 1 arbejder på at en formel 1 bil gerne skulle blive 5-6 sekunder hurtigere pr omgang i 2017 og at lyden skal tilbage. De nuværende formel racere larmer simpelthen ikke nok, der sidder turbodrevet V6 motorer i, men de er nærmest lydløse i forhold til de gamle V10 motorer man kørte med i slut 90’erne og i 00’erne.

 

 

Share